東福液壓缸

工程油缸,液壓油缸生產廠家

[置頂] 淺析珩磨加工是如何進行的

[置頂] 影響深控鏜加工的因素有哪些

液壓缸體的維護保養知識

1、液壓缸體安裝
液壓缸體的安裝形式主要分為兩類:
一類是軸線固定式,另一類是軸線擺動式。細分為底座式、法蘭式、拉桿式、軸銷式、耳環式、球頭式、中間球鉸式、帶加強筋的法蘭式、及法蘭底角并用式等。一般地說液壓缸體可隨意安裝在需要的地方。安裝過程中應保持清潔,為防止液壓缸體喪失功能或過早磨損,安裝時應盡量避免拉力作用,特別應使其不要承受徑向力。安裝管接頭或有螺紋的部
位時應避免擠壓、撞傷。油灰、麻線之類的密封材料決不可用,會引起油液污染,從而導致液壓缸體喪失功能。安裝液壓油管時應注意避免產生扭力。
2、液壓缸體啟動
液壓缸體用油一定要符合廠家的說明,連接液壓缸體之前,必須徹底沖洗液壓系統。沖洗過程中,應關閉液壓缸體連接管。建議應連續沖洗約半個小時,然后才能將液壓缸體接八液壓系統。
3、液壓缸體維修保養
在沖擊載荷大的情況下,應密切注意液壓缸體支承的潤滑。尤其是新系統啟動后,應反復檢查液壓缸體
的功能及泄漏情況。啟動后,還應檢查軸心線是否對中,若不對中,則應重新調節液壓缸體體或機器元件中心線,實現對中。保持液壓油潔凈是非常重要的。注油時,要用低于60m的過濾器進行過濾。接在系統中的過濾器開始運轉階段至少每工作100h清洗一次,然后每月一次,至少每次換油時清洗一次。建議換油時全部更換新油,并將油箱徹底清洗。使用過程中,應注意做好液壓缸體的防松、防塵及防銹工作。長時間停用后再重新使用時,注意用干凈棉布擦凈暴露在外的活塞桿表面。啟動時先空載運轉,待正常后再掛接機具。
4、液壓缸體貯藏
作為備件的液壓缸體建議貯存在干燥、隔潮的地方,貯藏處不能有腐蝕物質或氣體。應加注適當的防護油,最好先以該油作為介質使液壓缸體運行幾次。當啟用時,要徹底清洗掉液壓缸體中的防護油,建議第一次更換新油的時間間隔應比通常情況短一些。貯存過程中液壓缸體進、回油口應嚴格密封,保護好活塞桿免受機械損傷或氧化腐蝕。

液壓油缸的故障診斷及處理

 1、液壓油缸誤動作或動作失靈
  原因和處理方法有以下幾種:
  (1)閥芯卡住或閥孔堵塞。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,液壓油缸易發生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況;檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔;檢查閥體的磨損情況。
  (2)活塞桿與缸筒卡住或液壓油缸堵塞。此時無論如何操縱,液壓油缸都不動作或動作甚微。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊,是否進入臟物及膠質沉淀物:活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,易損件和密封件是否失效。
  (3)液壓系統控制壓力太低。控制管路中節流阻力可能過大,流量閥調節不當,控制壓力不合適,壓力源受到干擾。此時應檢查控制壓力源,保證壓力調節到系統的規定值。
  (4)液壓系統中進入空氣。主要是因為系統中有泄漏發生。此時應檢查液壓油箱的液位,液壓泵吸油側的密封件和管接頭,吸油粗濾器是否太臟。若如此,應補充液壓油,處理密封及管接頭,清洗或更換粗濾芯。
  (5)液壓油缸初始動作緩慢。在溫度較低的情況下,液壓油黏度大,流動性差,導致液壓油缸動作緩慢。改善方法是,更換黏溫性能較好的液壓油,在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫。
  2、液壓油缸工作時不能驅動負載
  主要表現為活塞桿停位不準、推力不足、速度下降、工作不穩定等其原因是:(1)液壓油缸內部泄漏。液壓油缸內部泄漏包括液壓油缸體密封、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏。
  活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是,密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質、變形等,此時應更換新的密封件。
  活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節不當,造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢、無力,嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞,出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥,對照安裝說明應做必要的操作和改進;清洗過濾器或更換濾芯、液壓油。
  (2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。
  (3)液壓油經溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進入臟物卡住閥芯,使溢流閥常開,液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱,導致液壓油缸沒油進入。若負載過大,溢流閥的調節壓力雖已達到最大額定值,但液壓油缸仍得不到連續動作所需的推力而不動作。若調節壓力較低,則因壓力不足達不到仍載所需的椎力,表現為推力不夠。此時應檢查并調整溢流閥。
  3、液壓油缸活塞滑移或爬行
  液壓油缸活塞滑移或爬行將使液壓油缸工作不穩定。主要原因如下:
  (1)液壓油缸內部澀滯。液壓油缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限,動作阻力過大,使液壓油缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,出現滑移或爬行。原因大多是由于零件裝配質量差,表面有傷痕或燒結產生的鐵屑,使阻力增大,速度下降。例如:活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,液壓油缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移,密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整,更換損傷的零件及清除鐵屑。
  (2)潤滑不良或液壓油缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動,如果潤滑不良或液壓油缸孔徑超差,就會加劇磨損,使缸筒中心線直線性降低。這樣,活塞在液壓油缸內工作時,摩擦阻力會時大時小,產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓油缸,再按配合要求配制活塞,修磨活塞桿,配置導向套。
  (3)液壓泵或液壓油缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,設置專門的排氣裝置,快速操作全行程往返數次排氣。
  (4)密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時,與U形密封圈比較,由于面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大,容易產生滑移或爬行;U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,雖然密封效果也相應提高,但動靜摩擦阻力之差也變大,內壓增加,影響橡膠彈性,由于唇緣的接觸阻力增大,密封圈將會傾翻及唇緣伸長,也容易引起滑移或爬行,為防止其傾翻可采用支承環保持其穩定。

缸筒、活塞桿磨損或拉溝的修理

1)修理時,要對其內、外徑及圓度進行精確測量。若缸筒內孔磨損較嚴重,可用研磨芯軸研磨或在鏜床上珩磨修理;如果活塞外圓磨損,可用電鍍修復,磨損嚴重的應更換。若活塞桿磨損,可先進行刷鍍,后進行磨削,最后調整活塞桿與導向套的配合精度,此時可對導向套適當擴孔或重新車制導向套。當進行上述修理時,切記要及時更換各種橡膠密封件。

2)活塞桿出現拉溝或產生其他硬傷時,可采用刷鍍或焊補修復。補焊時,要先將活塞桿放穩,用酸水洗凈油污,再將一塊紫銅板(厚2 mm)彎成圖4-24所示形狀,其焊接開口的大小、形狀要根據實際需要剪切,最后用螺釘將其夾緊在活塞桿上,且鄰近的地方還要用絕緣材料擋好,才能開始補焊。焊后須修磨

數控深孔強力珩磨機介紹

      數控深孔強力珩磨機床適用于圓柱形深孔工件的珩磨及拋光加工,例如:各種液壓油缸、汽缸等精密管件。對帶有臺階孔的工件進行珩磨及拋光加工。其加工孔徑精度可達IT8-IT9級或以上,表面粗糙度可達到Ra0.2-0.4μm,采用局部珩磨,可修正被加工工件的錐度、橢圓度及局部孔徑誤差。對于一些冷拔鋼管,可以直接進行強力珩磨。2MSK2125、2MSK2135數控深孔強力珩磨機床是一種高精度、高效率的理想設備
     數控深孔強力珩磨機床配備數控系統,交流伺服電機,磨桿箱采用無級調速。采用鏈輪、鏈條實現珩磨頭往復運動,可以精確的控制珩磨的位置。同時采用雙直線導軌,具有較高的使用壽命和較高的精度。珩磨頭采用液壓定壓擴張,砂條的珩磨力穩定不變,以保證工件的圓度和圓柱度。珩磨壓力可以根據需要進行調整,并設置高低壓控制,在操縱臺上就可以輕松實現粗、精珩轉換。機床的其他配置如下:液壓閥、自動潤滑站等采用名牌產品。

深孔的珩磨原理及特點

    珩磨是在低的切削速度下,對工件表面進行光整加工的方法,是磨削的一種特殊形式,也是一種較高效率的機械加工工藝。它能夠提高工件尺寸和幾何形狀精度及降低工件表面粗糙度,而廣泛于內孔的光整加工。 
      1、珩磨加工的工作原理,是在一定機械作用下,珩磨條(輪)和工件的相對運動條件下,對工件表面進行低速磨削。 
      2、珩磨加工的特點:加工精度高,珩磨后圓度可達0.0005~0.005mm,尺寸精度可達0.005~0.025mm,表面粗糙度可達Ra0.4~0.05μm,而且無燒傷、嵌砂和裂紋;珩磨主要用于加工孔,適用于加工長徑比大于10的深孔,還可以適用于其它成形加工(球面、平面、外圓等)。珩磨孔的直徑為Φ1~Φ1200mm,長度可達12000mm。幾乎所有的材料均可以進行珩磨;珩磨后的表面紋理,有利于油膜的形成,而使工件使用壽命增長;珩磨對機床的精度要求低,工人勞動強度低,可適用普通機床(車、銑、鏜、鉆床)加工高精度的孔。

珩磨加工的有哪些有優點

 珩磨加工的優點

 1、加工精度高:特別是一些中小型的光通孔,其圓柱度可達0.001mm以內。一些壁厚不均勻的零件,如連桿,其圓度能達0.002mm。對于大孔(孔徑在200mm以內),圓度也可達0.005mm,如果沒有環槽或徑向孔等,直線度在0.01mm以內也是有可能的。珩磨比磨削加工精度高,磨削時支撐砂輪的軸承位于被珩孔之外,會產生偏差,特別是小孔加工,磨削比珩磨精度更差。珩磨一般只能提高被加工件的形狀精度,要想提高零件的位置精度,需要采取一些必要的措施。如用面板改善零件端面與軸線的垂直度。
  
  2、表面質量好:表面為交叉網紋,有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率(孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比),因而能承受較大載荷,耐磨損,從而提高了產品的使用壽命。珩磨速度低(是磨削速度的幾十分之一),且油石與孔是面接觸,因此每一個磨粒的平均磨削壓力小,這樣工件的發熱量很小,工件表面幾乎無熱損傷和變質層,變形小。珩磨加工面幾乎無嵌砂和擠壓硬質層。磨削比珩磨切削壓力大,磨具和工件是線接觸,有較高的相對速度。因而會在局部區域產生高溫,會導致零件表面結構的永久性破壞。
  
  3、加工范圍廣:主要加工各種圓柱形孔:光通孔。軸向和徑向有間斷的孔,如有徑向孔或槽的孔、鍵槽孔、花鍵孔。盲孔。多臺階孔等。另外,用專用珩磨頭,還可加工圓錐孔,橢圓孔等,但由于珩磨頭結構復雜,一般不用。用外圓珩磨工具可以珩磨圓柱體,但其去除的余量遠遠小于內圓珩磨的余量。幾乎可以加工任何材料,特別是金剛石和立方氮化硼磨料的應用。同時也提高了珩磨加工的效率。

珩磨刀具有哪些

 珩磨刀具是珩磨加工工藝中必須使用的一種工具。按進給方式分為單進給和雙進給兩種形式;按測量方式可分為自測和非自測兩種形式;按加工工件種類可分為通孔、盲孔、半盲孔、斷續孔、相貫孔等形式。
單進給珩磨頭尺寸范圍: Φ6 - Φ850
雙進給珩磨頭尺寸范圍:Φ50 - Φ550
超硬材料珩磨油石是機械制造業中裝在特種磨床--珩磨機上加工各種發動機缸體、缸套、連桿孔以及其他高精密孔等工件的一種先進工具。它采用超硬材料(人造金剛石或立方氮化硼)和結合劑,經混合、壓制、燒結而成。具有磨削效率高、磨耗小、使用方便、經濟效益好等特點,可以滿足高精度珩磨工藝和平臺網紋珩磨技術的

珩磨的方法及特點

珩磨是磨削加工的種特殊形式,屬于光整加工。 在一定壓力下,珩磨頭上的砂條(油石)與工件加工表面之間產生復雜的的相對運動,珩磨頭上的磨粒起切削、刮擦和擠壓作用,從加工表面上切下極薄的金屬層。

1)珩磨時砂條與工件孔壁的接觸面積很大,磨粒的垂直負荷僅為磨削的 1/50~1/100 。此外,珩磨的切削速度較低,一般在 100m/min 以下,僅為普通磨削的 1/30~1/100 。在珩磨時,注入的大量切削液,可使脫落的磨粒及時沖走,還可使加工表面得到充分冷卻,所以工件發熱少,不易燒傷,而且變形層很薄,從而可獲得較高的表面質量。

液壓缸體產品生產交付流程參考

一、根據客戶需求由銷售人員提供所需液壓缸體的外行尺寸及相關參數。由技術部出外行圖經雙方確認并存檔,財務核算成本及報價。圖紙由技術部完成。技術部應隨時掌握市場產品的最新動態及新產品的升級,同時不斷提高產品的質量,使我們的產品更加完善。

二、銷售人員通知生產計劃部所訂購產品的型號,標準,數量,外觀以及完成日期等相關事宜,并由計劃部下達詳細的計劃單并送達各相關部門(總經理,車間,檢驗,倉庫等)。

三、采購人員按照圖紙和計劃單進行采購各部件(毛坯,半成品,成品等),同時結合倉庫各部件的庫存量要做到不影響生產進度。所采購的部件必須由質檢人員檢驗合格后方可入庫。外協件應該記錄好加工的工序以便進行檢驗。檢驗員,保管員應在外購外協單(一式四份財務,客戶,倉庫,存根)上簽字來保證質量及各類型的庫存以滿足生產需要,未經質檢部門簽字合格的不得上報財務部門.

液壓油缸的工作原理圖

    液壓油缸屬于執行元件,它的最基本5個部件:1-缸筒和缸蓋 2-活塞和活塞桿 3-密封裝置 4-緩沖裝置 5-排氣裝置。液壓油缸    

   液壓傳動原理-以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。 1、動力部分動力部分動力部分動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。 2、執行部分執行部分執行部分執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。 3、控制部分控制部分控制部分控制部分-用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 4、輔助部分輔助部分輔助部分輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個系統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。      在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.     在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.     為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥液壓傳動原理液壓傳動原理液壓傳動原理液壓傳動原理-以油液作為工作介質,通過密封容積的變化來傳遞運動,通過油液內部的壓力來傳遞動力。 1、動力部分動力部分動力部分動力部分-將原動機的機械能轉換為油液的壓力能(液壓能)。例如:液壓泵。 2、執行部分執行部分執行部分執行部分-將液壓泵輸入的油液壓力能轉換為帶動工作機構的機械能。例如:液壓缸、液壓馬達。 3、控制部分控制部分控制部分控制部分-用來控制和調節油液的壓力、流量和流動方向。例如:壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。 4、輔助部分輔助部分輔助部分輔助部分-將前面三部分連接在一起,組成一個系統,起貯油、過濾、測量和密封等作用。例如:管路和接頭、油箱、過濾器、蓄能器、密封件和控制儀表等。      在一定體積的液體上的任意一點施加的壓力,能夠大小相等地向各個方向傳遞.這意味著當使用多個液壓缸時,每個液壓缸將按各自的速度拉或推,而這些速度取決于移動負載所需的壓力.     在液壓缸承載能力范圍相同的情況下,承載最小載荷的液壓缸會首先移動,承載最大載荷的液壓缸最后移動.     為使液壓缸同步運動,以達到載荷在任一點以同一速度被頂升,一定要在系統中使用控制閥.

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